17 വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ചെന്നൈയിൽ ഡബിൾ ഡെക്കർ ബസുകൾ തിരിച്ചെത്തും. മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ (എംടിസി) ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണ പരിപാടിയുടെ ഭാഗമായി 20 എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് ഡബിൾ ഡെക്കർ ബസുകൾ ഉൾപ്പെടുത്താനുള്ള പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുന്നു. വ്യാഴാഴ്ച എംടിസി നടത്തിയ ടെൻഡർ പ്രകാരം, ഗ്രോസ് കോസ്റ്റ് കോൺട്രാക്റ്റ് (ജിസിസി) മാതൃകയിലാണ് ബസുകൾ വാങ്ങുക.
താൽപ്പര്യമുള്ള ലേലക്കാർക്കായി ജനുവരി 13 ന് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 3 മണിക്ക് ഒരു പ്രീ-ബിഡ് മീറ്റിംഗ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജിസിസി ചട്ടക്കൂടിന് കീഴിൽ, ബസുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത കരാറുകാരൻ സ്വന്തമാക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം എംടിസി ഓടുന്ന കിലോമീറ്ററുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി പണമടയ്ക്കൽ നടത്തും.
എന്നാലും , നിരക്ക് ശേഖരണവും വരുമാനവും ഗതാഗത സ്ഥാപനത്തിൽ തന്നെ തുടരും. നഗരത്തിലെ ആധുനികവും സുസ്ഥിരവുമായ പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന മാറ്റത്തെ ഈ നീക്കം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പൊതുജന താൽപ്പര്യം സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്വിച്ച് മൊബിലിറ്റി നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡബിൾ ഡെക്കർ ബസ് ചെന്നൈ റോഡുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് അടുത്തിടെ ഈ ആവേശം ഉണർന്നു, ചിത്രങ്ങളും വീഡിയോകളും സോഷ്യൽ മീഡിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ വ്യാപകമായി പ്രചരിച്ചു.
നഗരത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഈ നിർദ്ദിഷ്ട ബസുകൾ വിന്യസിക്കില്ലെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കി. ഉയരം കാരണം, ഡബിൾ ഡെക്കർ ബസുകൾക്ക് മതിയായ ലംബ ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമാണ്, ഇത് താഴ്ന്ന പാലങ്ങൾ, ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനുകൾ, ഫ്ലൈ ഓവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഘടനാപരമായ തടസ്സങ്ങൾ ഉള്ള റൂട്ടുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാതാക്കുന്നു.
തൽഫലമായി, സുരക്ഷയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്ന തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇടനാഴികളിലേക്ക് സേവനങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തും. മറ്റ് ഇന്ത്യൻ നഗരങ്ങളിലെ സമാനമായ ശ്രമങ്ങളുമായി ഈ സംരംഭം ചെന്നൈയെ യോജിപ്പിക്കുന്നു.
1970-കൾ മുതലുള്ള ഡബിൾ ഡെക്കർ ബസുകളുമായി ചെന്നൈയ്ക്ക് ദീർഘകാല ബന്ധമുണ്ട്. 1980-കളിൽ നിർത്തലാക്കിയെങ്കിലും, ഐക്കണിക് ബസുകൾ 1997-ൽ ഒരു ചെറിയ തിരിച്ചുവരവ് നടത്തി, 2008 വരെ ഹൈക്കോടതി-താംബരം റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്തി, പിന്നീട് അവ വീണ്ടും പിൻവലിച്ചു. വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ യാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായതുമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് രൂപത്തിൽ ആ പാരമ്പര്യം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പുതിയ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
