ചെന്നൈ, മധുര, കോയമ്പത്തൂർ നഗരങ്ങളിലേക്ക് 500 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പുതിയ ടെൻഡർ ക്ഷണിക്കാൻ തമിഴ്നാട് സർക്കാർ ഒരുങ്ങുന്നു. ജർമ്മനി ആസ്ഥാനമായ ധനസഹായ ഏജൻസിയായ കെഎഫ്ഡബ്ല്യു മുൻ സംഭരണ നടപടികൾ റദ്ദാക്കിയതിനെ തുടർന്നാണ് ഗ്രോസ് കോസ്റ്റ് കോൺട്രാക്റ്റ് (ജിസിസി) മാതൃകയിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനുള്ള നീക്കം.
2024-ൽ ആരംഭിച്ച ആദ്യ ടെൻഡർ പ്രകാരം സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ ബസുകൾ വാങ്ങി പരിപാലിക്കുകയും സംസ്ഥാന ഗതാഗത കോർപ്പറേഷനുകൾ സർവീസ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നതായിരുന്നു പദ്ധതി. എന്നാൽ ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ടെൻഡർ റദ്ദാക്കാൻ ഗതാഗത വകുപ്പ് തീരുമാനിക്കുകയും, ജൂൺ 18ന് കെഎഫ്ഡബ്ല്യു അതിന് അംഗീകാരം നൽകുകയും ചെയ്തു.
തുടർന്ന് ജിസിസി മാതൃകയിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ നിർദേശം കെഎഫ്ഡബ്ല്യുവിന് സമർപ്പിച്ചതായി ഗതാഗത വകുപ്പ് അറിയിച്ചു. ഈ മാതൃകയിൽ സ്വകാര്യ കൺസഷനറിമാർ ബസുകൾ വാങ്ങുകയും സ്വന്തമാക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഡ്രൈവർമാരെയും മറ്റ് ജീവനക്കാരെയും നിയമിക്കുന്നതും യാത്രാ നിരക്ക് ശേഖരിക്കുന്നതും ഇവരുടെ ചുമതലയായിരിക്കും. ലഭിക്കുന്ന വരുമാനത്തിൽ നിന്ന് നിശ്ചിത വിഹിതം സംസ്ഥാന ഗതാഗത കോർപ്പറേഷനുകൾക്ക് കൈമാറും.
വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഇന്ധനച്ചെലവ്, ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വലിയ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇതിലൂടെ സാധിക്കുമെന്ന് അധികൃതർ വിലയിരുത്തുന്നു. നിലവിൽ ചെന്നൈയിലെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ (എംടിസി) സമാന രീതിയിൽ 600-ലധികം ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്.
നിലവിലുള്ള ജിസിസി കരാറുകൾ പ്രകാരം എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്യാത്ത ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കിലോമീറ്ററിന് 77 രൂപയും എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ബസുകൾക്ക് 81 രൂപയുമാണ്.
ഇതിനിടെ ഇലക്ട്രിക് ബസ് ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി എംടിസി നാല് പ്രത്യേക ടെൻഡറുകളും പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. 20 ഡബിൾ ഡെക്കർ എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ, 1,300 സാധാരണ എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ, 220 ചെറിയ എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ബസുകൾ എന്നിവ വാങ്ങാനാണ് ലക്ഷ്യം. നഗരത്തിലെ ഫസ്റ്റ്-മൈൽ, ലാസ്റ്റ്-മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഈ പദ്ധതികൾ സഹായകമാകുമെന്ന് അധികൃതർ പറയുന്നു.
അതേസമയം, ജിസിസി മാതൃക വിപുലീകരിക്കുന്നതിനെതിരെ ജീവനക്കാരുടെ യൂണിയനുകൾ രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ കൂടുതലായി ആശ്രയിക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ സംസ്ഥാന ഗതാഗത കോർപ്പറേഷനുകളുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുമെന്ന് സിഐടിയുവുമായി അഫിലിയേറ്റഡ് തമിഴ്നാട് സ്റ്റേറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് ഫെഡറേഷൻ ജനറൽ സെക്രട്ടറി കെ. അറുമുഖനൈനാർ ആരോപിച്ചു. ബസുകൾ വാങ്ങുന്നതും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങൾ നേരിട്ട് തുടരണം എന്നതാണ് യൂണിയന്റെ നിലപാട്.
ഇതിനിടെ, കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിലായി ചെന്നൈയിൽ ബസ് സർവീസുകൾ കുറച്ചതും എംടിസിക്കെതിരെ വിമർശനങ്ങൾക്ക് വഴിവെച്ചിട്ടുണ്ട്. ചൊവ്വാഴ്ച മാത്രം 162 സർവീസുകൾ റദ്ദാക്കിയതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. ഭരണപരമായ കാരണങ്ങളാണ് ഇതിന് പിന്നിലെന്ന് അധികൃതർ വിശദീകരിച്ചെങ്കിലും, ഡ്രൈവർമാരുടെയും കണ്ടക്ടർമാരുടെയും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെയും കുറവാണ് യഥാർത്ഥ കാരണമെന്ന് ജീവനക്കാർ ആരോപിക്കുന്നു. നിലവിൽ 686 റൂട്ടുകളിലായി പ്രതിദിനം 3,858 സർവീസുകളാണ് എംടിസി നടത്തുന്നത്.
