ഇലോൺ മസ്കിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ടെസ്ലയ്ക്ക് ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച മുന്നേറ്റം നേടാനായില്ലെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകൾ. ഇന്ത്യയിലെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 500ൽ താഴെ വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് കമ്പനി വിറ്റത്.
2025 ജൂലൈയിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ച ടെസ്ല, സെപ്റ്റംബറിൽ മോഡൽ വൈയുടെ ഉപഭോക്തൃ വിതരണം ആരംഭിച്ചു. 2025 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ 2026 ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ കമ്പനി 450 വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് റീട്ടെയിൽ ചെയ്തത്. പ്രതിമാസ ശരാശരി വിൽപ്പന 50 യൂണിറ്റിൽ താഴെയാണ്.
അതേസമയം, അതേ കാലയളവിൽ ജർമൻ ആഡംബര വാഹന നിർമാതാക്കളായ BMW 3,433 വാഹനങ്ങളും Mercedes-Benz 1,116 വാഹനങ്ങളും വിറ്റതായി വ്യവസായ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
ടെസ്ലയുടെ കുറഞ്ഞ വിൽപ്പനയ്ക്ക് പ്രധാന കാരണങ്ങളായി ഒറ്റ മോഡൽ തന്ത്രം, ഉയർന്ന വില, പരിമിതമായ റീട്ടെയിൽ ശൃംഖല എന്നിവയാണ് വാഹന മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നത്.
നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ടെസ്ല വിൽക്കുന്നത് മോഡൽ വൈ മാത്രമാണ്. തുടക്കത്തിൽ 59.89 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിലായിരുന്നു വാഹനം പുറത്തിറക്കിയത്. പിന്നീട് വില 50.89 ലക്ഷം രൂപയായി കുറച്ചെങ്കിലും, പൂർണമായി നിർമിച്ച യൂണിറ്റായി (CBU) ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ വാഹനത്തിന്റെ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണ്.
രാജ്യത്ത് ടെസ്ലയുടെ സാന്നിധ്യവും ഇപ്പോഴും പരിമിതമാണ്. നിലവിൽ അഞ്ച് എക്സ്പീരിയൻസ് സെന്ററുകൾ മാത്രമാണ് കമ്പനിക്കുള്ളത്. അതേസമയം, വർഷങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആഡംബര വാഹന നിർമാതാക്കൾക്ക് വിപുലമായ ഡീലർഷിപ്പ്, സർവീസ് ശൃംഖലകൾ നിലവിലുണ്ട്.
ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളും ടെസ്ല ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡൽഹിയിലെ നെക്സസ് സെലക്ട് സിറ്റിവാക്കിൽ ഉത്തരേന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇൻ-മാൾ ചാർജിംഗ് സൗകര്യം കമ്പനി ആരംഭിച്ചു. ആറ് 11 കിലോവാട്ട് എസി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജറുകളാണ് ഇവിടെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.
ഹൈദരാബാദിലെ ഹൈടെക് സിറ്റിയിൽ അഞ്ചാമത്തെ എക്സ്പീരിയൻസ് സെന്ററും കമ്പനി അടുത്തിടെ ആരംഭിച്ചു. പുതിയ മോഡൽ വൈ പ്രീമിയം റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവും മോഡൽ വൈ എൽ മോഡലുകളും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇവിടെ പരിചയപ്പെടാം.
ആഗോളതലത്തിൽ ശക്തമായ ബ്രാൻഡ് മൂല്യമുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന വിലയും പ്രാദേശിക വിപണി സാഹചര്യങ്ങളും കാരണം ഇന്ത്യയിലെ പ്രീമിയം ഇവി വിഭാഗത്തിൽ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കാൻ ടെസ്ല ഇപ്പോഴും വെല്ലുവിളി നേരിടുകയാണ്.
